· En 2025, dans un contexte économique et géopolitique incertain, le groupe CMA CGM a réalisé de solides performances et réaffirmé sa stratégie à long terme.
· Le Groupe a poursuivi le déploiement de ses priorités stratégiques, notamment par l’acquisition de Santos Brasil, la création d’United Ports et le renforcement de ses activités logistiques grâce aux acquisitions de Borusan Lojistik et de Fagioli.
· Ces investissements visent à améliorer l’efficacité, la résilience et la performance de la chaîne de transport mondiale, tout en renforçant le rôle stratégique des terminaux au sein du réseau mondial du Groupe.
À l’occasion de la publication des résultats financiers 2025, Rodolphe Saadé, Président-directeur général du groupe CMA CGM , a déclaré :
« Dans un contexte marqué par une forte incertitude géopolitique, notre Groupe a réalisé de solides résultats en 2025, grâce aux excellentes performances de nos lignes maritimes. »
La croissance continue de nos terminaux et de nos opérations de fret aérien, conjuguée à nos activités logistiques, confirme la pertinence de notre modèle. Elle renforce notre agilité et nous permet d’adapter nos opérations aux cycles de notre secteur.
En 2026, dans un contexte de tensions accrues, notamment au Moyen-Orient, notre priorité est claire : protéger nos équipes et adapter nos opérations afin de garantir à nos clients un service fiable et de haute qualité. Parallèlement, nous poursuivons notre développement, en continuant d’investir dans nos actifs industriels et de renforcer notre réseau mondial.
Un environnement géopolitique constamment instable
L’exercice financier 2025 s’est déroulé dans un contexte de normalisation progressive des secteurs du transport maritime et de la logistique.
Le secteur du transport maritime de conteneurs a été marqué par les tensions géopolitiques persistantes et l’évolution des politiques tarifaires, dont l’anticipation et les ajustements successifs ont accru l’incertitude et influencé la réorganisation des flux commerciaux mondiaux. Dans ce contexte, la croissance des échanges est restée dynamique, avec des volumes transportés en hausse de plus de 4 % sur un an, notamment grâce à la vigueur des flux intrarégionaux et à l’intensification des échanges avec les économies émergentes.
Dans le même temps, l’expansion continue des capacités de transport maritime mondial a pesé sur les taux de fret, qui ont diminué par rapport à 2024 dans un environnement qui reste volatil.
Les perturbations sur certaines routes maritimes majeures, notamment en mer Rouge et dans le golfe d’Aden, ont continué à peser sur les flux commerciaux et les schémas de navigation, même si leur impact sur la capacité effective s’est progressivement atténué.
Dans ce contexte, le groupe CMA CGM a fait preuve d’agilité et de rigueur opérationnelle en optimisant le déploiement de sa flotte, en adaptant ses services et en maîtrisant ses coûts, tout en poursuivant ses investissements stratégiques sur l’ensemble de la chaîne de valeur.
Points saillants du groupe en 2025
- Groupe
En avril 2025, le groupe CMA CGM a dévoilé sa raison d’être : « Nous imaginons de meilleures façons de servir un monde en mouvement » . Elle s’applique à l’ensemble de ses activités maritimes, terrestres, aériennes, logistiques et médias et vise à fédérer ses 160 000 collaborateurs autour d’une mission commune, reflétant l’engagement du Groupe au service de ses parties prenantes et de la société dans son ensemble.
En avril 2025, le Groupe a conclu un partenariat stratégique de cinq ans avec Mistral AI, soutenu par un investissement de 100 millions d’euros. Cet accord avec la société française vise à accélérer l’intégration de solutions d’intelligence artificielle sur mesure dans ses activités de transport maritime, de logistique et de médias.
En juillet 2025, le Groupe a annoncé son entrée dans le cyclisme professionnel en devenant, à partir de la saison 2026, co-partenaire titre de l’équipe Decathlon–CMA CGM dans le cadre d’un partenariat de cinq ans.
- Maritime
En 2025, CMA CGM a poursuivi le renforcement de ses actifs industriels et l’accélération de sa transition énergétique, grâce à une flotte de nouvelle génération. Le Groupe a pris livraison de 27 nouveaux navires propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL) et au méthanol. Dans le cadre de son objectif de neutralité carbone d’ici 2050, près de 30 milliards de dollars ont déjà été investis dans la commande de navires fonctionnant au GNL et au méthanol. D’ici 2030, plus de 200 navires de la flotte pourront fonctionner aux énergies bas carbone telles que le biométhane, le biométhanol ou les carburants de synthèse. Si le Groupe investit massivement dans cette nouvelle génération de navires, leur plein potentiel ne sera atteint qu’avec l’augmentation de la disponibilité et de la compétitivité des carburants bas carbone à l’échelle mondiale.
En France, le Groupe a annoncé que dix navires de 24 000 EVP (équivalent vingt pieds) propulsés au GNL seront immatriculés sous pavillon français à partir de 2026. La flotte battant pavillon français atteindra ainsi 40 navires, soit une augmentation de plus de 30 %.
Grâce au programme She Sails , CMA CGM a doublé le nombre de femmes marins dans ses effectifs en 2025, passant de 200 à plus de 400. Le Groupe renforce encore ses ambitions et vise désormais à compter 1 000 femmes à bord d’ici fin 2030.
- Terminaux
La maîtrise opérationnelle des terminaux à conteneurs est une priorité stratégique pour les compagnies maritimes. Elle permet une meilleure gestion de la chaîne logistique de bout en bout et améliore l’efficacité opérationnelle et la qualité de service pour les clients. En 2025, CMA CGM a investi 2,5 milliards de dollars pour poursuivre le développement de son portefeuille de 66 terminaux répartis dans 40 pays. Le Groupe renforce ainsi sa présence dans des zones géographiques clés en pleine croissance, avec pour objectif d’améliorer la fiabilité des services et d’accompagner l’évolution des routes commerciales mondiales.
En Asie, CMA CGM a conclu un partenariat pour développer un terminal en eau profonde à Hai Phong (Vietnam), parallèlement à un projet de barge 100% électrique à Cai Mep.
En Amérique latine, le Groupe a finalisé en décembre l’acquisition de Santos Brasil et détient désormais 100 % du capital du plus grand terminal à conteneurs d’Amérique du Sud, situé au port de Santos.
Au Moyen-Orient, le Groupe a renforcé sa présence stratégique en signant un protocole d’accord pour le développement et l’exploitation de son premier terminal à conteneurs en Arabie saoudite, le Terminal 4 du port de Djeddah, portant sa capacité cible à 2,6 millions d’EVP. Aux Émirats arabes unis, l’extension du terminal du port Khalifa augmentera sa capacité de 1,8 à 2,7 millions d’EVP (+50 %). En Égypte, CMA CGM a acquis une participation de 35 % dans October Dry Port, une plateforme logistique et ferroviaire stratégique, et a poursuivi le développement de ses activités portuaires régionales.
En Europe, CMA CGM a signé un accord pour acquérir une participation de 20 % dans le terminal Eurogate de Hambourg, dont la capacité passera de 4 à 6 millions d’EVP. En avril, le consortium mené par CMA CGM (67 %) a lancé une concession de 30 ans pour l’exploitation du terminal à conteneurs de Port Édouard Herriot, désormais Lyon Rhône Terminal, avec pour objectif le développement du corridor Méditerranée-Rhône-Saône, notamment par un projet de péniche fluviale électrique. D’ici 2030, l’objectif est de doubler les volumes multimodaux décarbonés à Lyon.
- Logistique
CEVA Logistics a finalisé l’acquisition de Borusan Lojistik, acteur majeur et leader national de la logistique en Turquie. Cette transaction représente une étape importante de son développement dans le pays, renforçant sa présence et élargissant son expertise en logistique contractuelle et en transport terrestre. Elle consolide sa position de prestataire logistique tiers (3PL) de premier plan sur un marché dynamique, au carrefour stratégique de l’Europe, du Moyen-Orient et de l’Asie.
En décembre 2025, CEVA Logistics a signé un accord portant sur l’acquisition du groupe Fagioli, spécialiste mondial de la logistique de projets et du transport de charges lourdes. Cette opération renforcera les capacités du Groupe en matière de solutions hautement techniques et lui permettra de proposer des services intégrés de bout en bout aux secteurs de l’énergie, des infrastructures et de l’industrie.
Dans le secteur de la logistique automobile, l’expansion des activités mondiales de transport maritime de véhicules finis a conduit à l’exploitation d’une flotte de neuf navires dédiés, dont de nouveaux navires rouliers (Ro-Ro) d’une capacité allant de 5 500 à 7 000 EVP.
- Autres activités
En 2025, le Groupe a accéléré la mise en œuvre de sa stratégie de développement intermodal.
En septembre, le groupe CMA CGM a annoncé l’acquisition de Freightliner Ltd, un opérateur de fret ferroviaire intermodal de premier plan au Royaume-Uni, renforçant ainsi son offre intermodale intégrée et à faibles émissions de carbone, tandis que Freightliner conserve son autonomie opérationnelle en tant qu’opérateur multi-clients.
En 2025, le Groupe a acquis Air Belgium, désormais intégrée à sa division cargo dédiée, qui exploite huit avions-cargos sous les marques CMA CGM AIR CARGO et Air Belgium.
La flotte a été renforcée par la livraison d’un cinquième B777F, déployé sur une liaison transpacifique. Les opérations s’appuient sur des plateformes stratégiques en France, aux États-Unis et en Belgique, assurant une connectivité optimale sur les principaux corridors de fret aérien internationaux.
Dans le secteur des médias, le Groupe a finalisé l’acquisition de Brut en septembre 2025 et celle de Chérie 25 en octobre. Grâce à ces deux opérations, CMA Media a renforcé sa position d’acteur majeur du paysage médiatique français, s’adressant à tous les publics et couvrant tous les canaux : presse régionale et nationale, télévision, radio et plateformes numériques. Brut permet au Groupe de proposer aux annonceurs une offre performante sur les réseaux sociaux, en France et à l’international. L’acquisition de Chérie 25, désormais RMC Life, a consolidé le pôle audiovisuel et enrichi l’offre de divertissement articulée autour de marques fortes. Enfin, l’année 2025 a marqué une étape clé dans la structuration de CMA Media, avec une gouvernance organisée autour de trois pôles : Audiovisuel, Presse et Social.
Par ailleurs, les rédactions de La Provence, de BFM Marseille, ainsi que les bureaux régionaux de La Tribune et de La Tribune Dimanche, ont été progressivement regroupées à Grand Central, le nouveau siège de CMA Media à Marseille.
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Activité commerciale et performance financière pour 2025
Groupe CMA CGM
Pour l’exercice 2025, les revenus se sont élevés à 54,4 milliards de dollars, en baisse de 2,0 % par rapport à 2024, principalement en raison de la diminution des revenus provenant des activités de transport maritime de conteneurs.
L’EBITDA a atteint 10,6 milliards de dollars, soit une marge d’EBITDA de 19,4 %, en baisse de 4,8 points de pourcentage par rapport à 2024.
Le groupe CMA CGM continue de bénéficier d’un bilan solide, ce qui lui permet d’aborder l’année 2026 avec confiance malgré les incertitudes géopolitiques et sectorielles.
Activité maritime
Pour l’année 2025, les volumes transportés ont atteint 24,2 millions d’EVP, en hausse de 2,8 % par rapport à 2024, grâce à une demande soutenue. Les volumes transportés ont progressé de 5,3 % au quatrième trimestre, surpassant ainsi les performances du marché.
Le chiffre d’affaires annuel du transport maritime par conteneur a diminué de 6,1 % par rapport à 2024, pour atteindre 34,3 milliards de dollars américains.
L’EBITDA s’est établi à 7,9 milliards USD, contre 11,2 milliards USD en 2024. La marge d’EBITDA a diminué de 7,8 points pour atteindre 23,0 %, reflétant un chiffre d’affaires moyen par EVP de 1 414 USD sur l’année, en baisse de 8,7 %.
Activité logistique
Les revenus du secteur de la logistique se sont élevés à 18,3 milliards de dollars en 2025 et sont restés relativement stables par rapport à 2024.
L’EBITDA a atteint 1,7 milliard de dollars, en baisse de 2,2 % par rapport à 2024. La marge d’EBITDA s’est établie à 9,4 %, soit une diminution de 0,2 point de pourcentage, reflétant les difficultés rencontrées par les activités de gestion du fret dans un contexte de marché volatil et les défis affectant le secteur automobile. Parallèlement, les activités de logistique contractuelle ont enregistré de solides performances sur l’année, avec une hausse du chiffre d’affaires et de la rentabilité.
Autres activités
Parmi ses autres activités, on peut notamment citer les terminaux, CMA CGM AIR CARGO et le secteur des médias.
Le chiffre d’affaires de ces activités a progressé de 48,4 % pour atteindre 4,3 milliards de dollars, grâce notamment aux effets de périmètre et aux excellentes performances du portefeuille de terminaux et du fret aérien. L’EBITDA s’est établi à 958 millions de dollars, en hausse de 115,3 %, soit une marge de 22,5 %, en progression de 7 points par rapport à 2024.
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Perspectives 2026
En 2026, le transport maritime de conteneurs devrait enregistrer une croissance modérée à l’échelle mondiale, après une année 2025 dynamique. Cependant, l’évolution de la situation au Moyen-Orient, notamment en mer Rouge, sera un facteur clé influençant l’équilibre du marché et les tendances des taux de fret.
Le Groupe reste vigilant et attentif aux tensions persistantes liées aux politiques commerciales, ainsi qu’aux évolutions macroéconomiques et géopolitiques affectant les corridors maritimes stratégiques.
Dans ce contexte incertain, le Groupe pourra s’appuyer sur la diversification de ses activités, la flexibilité de son réseau et sa solidité financière. L’intégration de Freightliner et de Fagioli, le renforcement de ses positions terminales par la création de la coentreprise United Ports, ainsi que le développement de ses activités en France – notamment à Lyon – et à l’international, en particulier en Inde, témoignent de la mise en œuvre cohérente de sa stratégie et de la résilience de son modèle économique.
Dans toutes ses activités, la priorité absolue du Groupe demeure la sécurité et la protection de ses marins et de ses employés.
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